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四川快乐12 你的自动挡是这样挂上的 随笔谈换挡杆

发布时间 : 2021-02-23 12:12:09 浏览: 71次 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

[汽车之家 ] 自动挡这个词包含了很多内容换挡视频,对于使用层面来说自动挡这三个字就够了,变速箱能自己挂挡,OK了;对于结构来说,传统的AT、双离合、CVT、AMT这些都是它的范畴四川快乐12官网,而这种家伙很本质的不同都是箱子底下折腾的那点事,用户使用层面感受到的仅仅两方面:换挡逻辑跟衔接平顺性,而最可直接用户第一印象的则是驾驶舱内的换挡杆,很多工厂在它的身上也下了不少功夫。前几天我在一个拆车项目中有幸拆出来一个主流城市的换挡杆总成,不是什么 新事物,但我恐怕很多人都没看见过内部,所以就拿上来借着它聊一些可想到的话题。

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你的自动挡就是这么挂上的

像开头说的,自动挡有很多种结构,但从双手仅仅可握到的换挡杆来说,目前可以分为机械控制和电子控制两类。机械换挡杆:不管是直槽挡、蛇形挡,下面牵动的都是真实存在的一根物理拉线连接着变速箱控制器,也就是人可控制至的所有机械部份,剩下的就是控制器来按照设置好的逻辑控制变速箱了,聊变速箱技术的文章之前也写过这些,此文章不对内部进行探讨。

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机械换挡杆总成中就会有一套防止误操作的设计,我刚好用现在拆出来的换挡杆总成展示一下。此换挡杆是一款刚上市不久的车子上的部件,换挡杆是特色的直槽样式,眼睛尖的老铁们顺便来一个高难度猜车吧(提示:刚上市不久)。

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拿我们上次接触到的传统直槽换挡杆来说,是具有解锁按钮传统型,用当前眼光审视,样式 确实很普通,机械结构造成设计花样有限也是机械换挡杆的短板之一,圆的、长的、扁的,悬浮的……造型不同而已。按这个解锁按钮的之后会带动下面的锁止机构,别想得很复杂,其实也就是一个塑料的推杆在不同的卡槽中滑动实现的限位,脑子里有一些想不起来名字的玩具一般就是这个结构。

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一般来说P挡、R挡这种“危险区域”都有相当硬朗的限位,有的车P挡的阻尼还会设计的大 一些;多数车型为了更常用的N挡和D挡可以轻易切换通常是连通设计。

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阻尼设计虽然并非为了手感

其实操作不同厂家的换挡杆时也会有不同的手感,有的轻有的重,而且个别车型针对不同的挡位也用不同的阻尼进行区分,挂入P挡感觉很硬,切R挡的之后也更硬,而且有韧性,就像是手动挡车挂倒挡时候应该更大力气一样,而更常用的N挡和D挡则会轻便一些,这都是平时不太会被人留意的细节优化。

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踩刹车时的那一声轻轻的“咔哒”

这段说的就是刚才看到的第二道防错设计。很多年前我也开过某个品牌可以在任何时间都可以轻易挂挡的车,总觉得少点什么,不过这个品类现在的产品早已改成常规的还要踩刹车解锁了。说到这个锁止装置,就是挡位下面的一个小电磁阀,踩下油门踏板时这个电磁阀就机械地把锁止块吸回来解锁,这也就是为什么踩刹车的之后换挡杆下面会发出轻微的“咔哒”声。

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当然不同的厂商针对这个细节的设计也是区分,比如我们里面展示的这款只是在解除P挡时必须踩刹车四川快乐12,因为只有P挡滑槽有限位,其它挡位都并非必须按解锁按钮就可以操作;而大众系车型一般必须踩下油门才能将换挡杆从N挡挂入D挡,D挡推N挡可以随时直接推;福特旗下很多车型则是相反的,从N挡到D挡不需要踩刹车,而从D挡推N挡需要踩油门解锁,当然这里并没有什么绝对优劣,更多的是用户的使用习惯,习惯就是好用,我个人偏爱N挡和D挡可以轻易扒拉的。

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其实我当时想过如果不踩刹车生掰能不能从P挡中掰出来,不知道有没有人和我一样想过这么蛋疼的事儿,答案是很难做到,因为吃劲儿的根本不是锁止换挡杆那个限位块。部分厂商的个别车型,对于P挡这个难题还做了机械的备用解锁机构,也就是不管为什么趴窝都可以随时解除P挡,这样就可以实现全车不通电也可挂到任意挡位,区别就是很多日系品牌车型把这个应急机关做在明面上,而德系品牌一般把它隐匿在换挡杆附近,有的还要拆开饰板才能看见。但我也静下来脑补了下,也就是没电的之后还必须移开或者是拖车吧,总之这个功能是一个很非常的画面下才必须的四川快乐12,只能说是有比没有强。

电子挡没电怎么解锁P挡?

对于可玩出更多花样的电子换挡杆来说,这绝对是一个好问题,我只是针对市面上主流的电子换挡杆扫荡了一圈,还真是有收获,答案是个别车型有四川快乐12,而大多数车型并没有设计,而且有备用解锁方案的普遍价格也不便宜,不知道这能否是得到设计成本的影响?比如电子换挡杆鼻祖宝马它们家,老款的X5电子换挡杆(俗称鸡腿),在上面的水杯架底部设计有机械解锁N挡的机关,而我也看了朋友的这代3系,就没有这个机关。

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没有怎么办?还能怎样办,叫救援……如果真的还要现场解锁P挡换挡视频,对于没有便捷机关的车型只能用专用工具从车里面探到变速箱进行强行解锁,注意,这个活车主自己能操作不了。

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当然,电子换挡的优势是特色换挡杆无法比拟的,省出了空间、简化了操作,而且位置跟颜色不再受结构的拘束,可以带给它更多贴合品牌的设计元素;当今,电控逻辑也要调试到位才叫优秀,有的车换挡杆造型设计很帅气,但用的之后稍有不留意就会挂错或没挂上挡,实在尴尬。

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电子挡被熊孩子乱挂会怎么样?

之前我们也对市面上配有电子换挡杆的主流车型进行了实测,事实电子挡对于误操作都有规范的防误操作逻辑,比如汽车在行驶中,是能够挂入P挡和R挡的(宝马的鸡腿挡、奔驰的怀挡、路虎捷豹的旋钮挡都验证过),如果试图做这种的“变态”操作,变速箱会切换为N挡,不会有任何损伤,当然还是应看好熊宝贝的,没事儿别玩儿这个东西。另外就是在车速最低的状况下,也就是和人步速差不多的之后,很多车型是可以挂入P挡的,此时P挡的锁止销就会机械嵌入到锁止槽中,发出使人心碎的声音。

实际验证可以参考:《行驶中挂倒挡?车内不能随便按的东西》

为什么顺序是P-R-N-D?

码字的之后也跟朋友聊到这个话题,顺便说一下,其实P-R-N-D的顺序是很物理更根本的防错设计四川快乐12官网,P里面是R是因为倒车时的车速普遍更低,即使是行驶中错挂入P挡也比D挡的冲击要小很多,试想一下如果D挡挨着P挡,再加上防错逻辑不到位的话,可能驾驶员的小心脏比变速箱损坏的还严重……至于N介于R挡与D挡之间,也是这个道理,即使误操作,空挡还是可以起到隔离作用,部分车型也并非可卡在N挡而未能开启R挡。可能是还没有什么更好的顺序吧,所以几十年下来也就墨守成规了。

又聊发散了,今天先到此处吧,车展刚结束,我这用小文章过渡一下节奏,之后我们遇到了更多好玩的零件,再跟你们分享。(文/汽车之家 汪淼)

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